近期貨運(yùn)需求強(qiáng)勁、市場高位運(yùn)行。很多企業(yè)選擇通過國際海運(yùn)把貨品運(yùn)輸?shù)絿???墒悄壳艾F(xiàn)狀是,沒艙位、沒柜子、一切都沒準(zhǔn)...貨物出不去,做好的貨只能壓在倉庫,庫存和資金壓力急劇上升。
年初受疫情影響,企業(yè)需求逐步降低,全球貨物運(yùn)輸明顯在減少,因此導(dǎo)致各大國際海運(yùn)公司航線不同程度的暫停,導(dǎo)致的海運(yùn)費(fèi)急劇上漲。
年中疫情得以控制,國內(nèi)企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn),然后國外正置疫情高峰期,遲遲得不到緩解帶來的供需嚴(yán)重失衡,艙位緊缺,造成國際海運(yùn)集裝箱船運(yùn)費(fèi)持續(xù)大漲,爆倉缺柜成為常態(tài)。
幾乎可以肯定的是,運(yùn)費(fèi)的持續(xù)走強(qiáng)與國際海運(yùn)運(yùn)力緊張有關(guān)。